Насоси та компресори

Насосы и компрессоры

Насосы

Существует два основных типа: механический и электрический.

Механический - это тот, старый добрый насос со специальной ножкой для накачивания. Он подает поток воздуха при каждом нажатии педали, которая находится на внешнем корпусе. Но есть и более современные и комфортные насосы. Это насосы электрические. Это быстрый и удобный способ подкачать шину при необходимости.

Электрические насосы делятся на такие подвиды: поршневой и мембранный. Мембранный не очень удобен в использовании, так как его детали могут замерзать при низких температурах. Следовательно, нужно выбрать поршневой насос.

Такие поршневые насосы делятся еще на два типа: однопоршневые и двухпоршневые. В таком насосе имеет значение диаметр поршня. Это тот параметр, который говорит нам о количестве воздуха, который поступает в шину. Следовательно, чем больше этот самый диаметр, тем быстрее Вы справитесь со спущенным колесом. Обычно, оптимальным считается поршень, который имеет диаметр 30 мм.

Также, существуют химические диафрагменные насосы. Это агрегаты имеющие специфический метод действия. Их работа происходит по принципу непохожему ни на один другой типаж насоса. Такие насосы очень удобны в эксплуатации. Они небольшого размера и весят около 5-ти кг. Внешне это небольшой корпус, чаще металлический. Он работает от прикуривателя в машине. Так как, поршневой насос небольших размеров, то он не займет много места в Вашем автомобиле. Он легко поместится, как в багажнике, так и в салоне машины.

Компрессоры

Автомобильный компрессор - это электрический прибор для накачки колёс машины, состоящий из двигателя, цилиндра с поршнем, а также аналогового или цифрового манометра.

Компрессоры поршневого типа получили широчайшее распространение, так как более примитивные мембранные модели не могут конкурировать с ними ни по скорости накачки, ни по надёжности работы. Большинство минусом мембранного компрессора заметны зимой, так как при низкой температуре сделанная из резины мембрана сжимается и запуск компрессора значительно усложняется. Что касается поршневых компрессоров, они также могут производиться по различным технологиям. Наиболее надёжным считается конструкция, при которой металлический шатун поршня расположен прямо на металлическом валу двигателя. Это положительно отражается не только на длительности срока эксплуатации, но и на продолжительности непрерывной работы.

Шины современных авто накачиваются обычно от 1.8 до 3 кг/см2 (больше - только для джипов и грузовых авто). По этой причине при выборе компрессора стоит уделять внимание такой характеристике, как производительность, а вовсе не максимально возможное давление, производимое компрессором. Например, не слишком мощный компрессор с производительностью 30-40 л./мин. накачает как колесо легковушки, так и джипа за несколько минут. Ещё быстрее с этой задачей справятся модели с производительностью более 45 л./мин., которые питаются от аккумулятора, подключаясь к нему через клеммы.