Дым из выхлопной трубы

Как мало внимания мы уделяем выхлопным газам нашего авто, а ведь зря. По их качеству можно определить, «страдает» ли наш железный конь той или иной болезнью. Предупредить поломку лучше, чем ее лечить. Цвет выхлопа может варьироваться от почти прозрачного до черного. Присмотревшись внимательно, вы вовремя продиагностируете возможную проблему с двигателем автомобиля.Бывало ли с вами такое, что неожиданно впередиидущий транспорт обдавал вашу машину мутным смердящим облаком? Неужели авто с неестественным темным, густым белым или даже голубым выхлопом доживает последние дни? Об этом и пойдет речь в сегодняшней статье.

Стоит ли беспокоиться?

В идеале, дым из выхлопной трубы при нормальных температурных условиях и полностью исправном агрегате должен быть практически бесцветным.В холодную погоду выхлопные газы при пуске ДВС часто приобретают густоту, белыми клубами вырываются из трубы. В этом случае их такими делают водяные пары. За ночь выпускная система остывает, и конденсированная влага насыщает выхлоп. Большая влажность воздуха сделает его на время еще более густым. Переживать не стоит. Прогретый автомобиль придет в норму, и выхлоп будет прозрачным. Необходимо отметить, что при поездках на небольшие расстояния и плохой прогрев двигателя могут стать причиной появления коррозионных процессов в выпускной системе из-за постоянного присутствия конденсата. Если сразу после пуска дым белый, но со временем приходит в норму, для волнения нет особых поводов. Но вот если задымленность продолжается, или что еще хуже он становиться грязно-черным, стоит задуматься. У вашего "железного коня" серьезные проблемы.

Черный выхлоп из трубы

От такой неприятности ни один автовладелец не застрахован. Но если вы знаете ее первопричину – половина дела уже решена.Основой такого явления является слишком большое поступление топлива в камеру сгорания. Двигатель начинает троить, работать с перебоями.

Проявляется черное дымление по-разному:

• Возможно периодическое появление

• Дымит постоянно

• Появляется только при разогреве

• Выброс валит уже при разогретом силовом агрегате

В зависимости от типа силового агрегата возможны следующие причины:

1) В бензиновом карбюраторном движке может быть неисправным игольчатый клапан, он будет пропускать топливо, и появляется задымленность, либо засорились жиклеры карбюратора. Прочистите и настройте карбюратор.

2) В бензиновом инжекторном ДВС могут быть засорены форсунки или неисправна топливная рампа, вышли из строя датчики ЭБУ, либо топливный насос. В этом случае проверьте указанные узлы и замените неисправные детали.

3) В дизельном - загвоздка может быть в сажевом фильтре, насосе высокого давления, также стоит проверить угол опережения зажигания. Для устранения очага продиагностируйте, замените изношенные узлы и отрегулируйте новые.

Большую опасность может представлять гидроудар движка. Он произойдет, если черный выхлоп долго игнорировать.

Сизый или голубоватый дым из выхлопной трубы

Такие оттенки говорят о «масляной» проблеме с ДВС. Здесь во внимание стоит принять степень изношенности агрегата, качество используемого масла и его количество, обратить внимание на внешние факторы, такие как освещенность, влажность и температура воздуха.Дополнительный «симптом» - повышенный расход масла, более 10 г на 100 км. Появления синего (сизого) выброса обусловлено сгоранием масла, попадающего в двигатель. Если дым после пуска постепенно приходит в норму – проблемный вопрос минимален. В разогретом ДВС зазоры становятся меньше, попадание масла в цилиндры прекращается. Сильно изношенный ДВС может «страдать» постоянной сизой задымленностью.

Основные причины попадания масла в камеры ДВС:

• Изменилась геометрия цилиндров

• Появились дефекты на поршневых кольцах

• Износился маслосъемный колпачок

• Нарушена герметичность клапана

• Появились неровности на стенках цилиндра

В некоторых случаях причиной синеватых газов может быть неисправная мембрана регулятора АКПП. Проверьте состояние свечей. Они будут забрасываться маслом из коробки, имеющим особый красный цвет.

Постоянный белый дым из глушителя

Как мы уже говорили выше, белый дым может быть признаком наличия влаги в выхлопной системе. Но если при хорошо разогретом силовом агрегате задымленность не прекращается – этот факт является явным симптомом попадания охлаждающей жидкости в камеры силового агрегата и последующего выхода в глушитель.Проблема достаточно сложная. Антифриз смешивается еще и с маслом, нарушает его свойства. Уровень охлаждающей жидкости постоянно падает. Несвоевременное устранение неполадки может грозить капитальным ремонтом двигателя. Редкой, но возможной причиной подобной ситуации может стать загрязненность фильтров ДВС. Воздуха попадает мало, а его место занимает топливо. Могут появиться даже черные газы.

Итоги

Своевременная диагностика всегда останется лучшим способом предупреждения поломок. Цвет выхлопных газов, как явный симптом «нездорового организма» вашего автомобиля, сигнализирует об имеющейся внутренней проблеме силового агрегата. Не игнорируйте появления каких либо отклонений в цвете выхлопа и вовремя ремонтируйте свой автомобиль.