Полироль для кузова Sonax

Данная полироль является комплексным продуктом, который очищает, полирует и защищает окрашенные или покрытые лаком поверхности как ручным, так и машинным способом нанесения. Он использует ультра-тонкие абразивные полироли для восстановления выветривания и изнашивания отделки, и тогда она содержит воск карнаубы, который оставляет после себя защитный барьер. Сегодня огромный выбор различных полиролей и восков для автомобилей на рынке, стоимостью начиная от 50 гривен и выше. Многие считают что различий в них нет, и можно взять самый дешевый полироль, но это не всегда так, конечно если вам нужен простой полироль, то достаточно самого дешевого, если же вы хотите средство для комплексного ухода за лакокрасочным покрытие, то стоит обратить внимание на Sonax Nano, используя его, ваш автомобиль будет сиять как новый. 

Например при уходе за красным Ferrari 430 Scuderia,  возникла ситуация, когда очистка отсека углеродного волокна двигателя стала проблемой, многие из испытываемых полиролей не давали нужного результата. Существует нечеткость в некоторых областях, а также отдельные небольшие пятна, от некачественных полиролей наносим в прошлом. Пробовали обычные очистители, полироли, химические продукты и т.д.... Sonax действительно сделал это лучше.!

Первым делом попробовали убрать несколько пятен на красивой карбоновой панели. Мягким пенным ковриком аппликатором с добавлением нескольких капель полироля, аккуратно вручную полируется области. После поверхность была начисто вытерта полотенцем из микрофибры, окрашивание убралось, а площадь вокруг него, где Сонакс был применен превратился в насыщенный цвет с глубоким блеском и выглядел как надо. Возбужденные результатами, мастера продолжили растирать всю панель чтобы выявить богатую красавицу из углеродного волокна. Потом сравнивали одну панель полированную с не полированной, и результат был на лицо, Сонакс придал машине новый насыщенный цвет! 

А вот купе из углеродного волокна двигателя для Феррари 430 Скудерия после полировки с Sonax NanoPro.



Обратите внимание на глубокий, насыщенный цвет углеродного волокна




Так что теперь  был результат по успешному испытанию Сонакс на углеродном волокне, и нетерпелось попробовать его на других поверхностях. 

Вновь используя мягкий коврик аппликатор, использовали Сонакс и натирая косяки дверей и под крышкой багажника. Как и в случае с углеродным волокном, он проделал большую работу по очистке поверхности, удалении легкой дымки, восстанавливая блеск и оставляя за собой ровный и гладкий оттенок благодаря воску карнаубы входящему в формулу.

Нанесения на дверные косяки



И на обратной стороне багажника


Оставляя глянцевым покрытием со слоем защиты


При использовании традиционной “полироли”, предполагается, что процесс будет осуществляться вручную. Испробовать его уже успели на углероде, дверных косяках и багажнике. На тот момент уже были готовы сделать рецензию ограничивающуюся только теми местами где был использован Сонакс. Но попробовав работать с помощью полировальной машинки, результат был еще лучше!

На примере черной Феррари 355, а хозяин просто хотел быстренько полернуть, чтобы слегка придать хороший внешний вид...ничего серьезного. Использовать множество дорогостоящих средств нет смысла, да и времени тоже, тогда было принято решение опробовать Сонакс на черной поверхности.

При работе с мягкими красками (темный и черный цвета, в частности), вы, как правило, сталкивается с различным набором проблем. Среднего уровня полировки обычно появляются голограммы или дымка, в зависимости от процесса, который вы используете. Учитывая метод полировки, тяжелый многоступенчатый коррекционный или очень легкую полировку на выбор. И на какой-то очень мягкой и привередливой краске, даже используя самые лучшие полироли и воски могут оставить порчу на финише. Некоторые из них можно увидеть только при использовании прямого источника света. Получение ультра-мягких красок, чтобы закончить работу должным образом, является одним из самых сложных..

Как например на этом черном Феррари, попробовали несколько различных продуктов и их комбинаций, и просто не получают результаты, которые хотелось. Это не удар против тех великих продуктов...просто показываю, что даже именитый бренды могут быть слишком агрессивны для этих типов краски. Однажды посмотрев под светом заметили легкое марево. Мда. В таких случаях иногда приходится выходить за рамки и попробовать что-то совершенно другое. И в этом случае, было принято решение попробовать Sonax NanoPro. Пробовали несколько разных методов, но остановились на использовании только скорости 3.5 с легким нажимом, она дал наилучшие результаты.


Когда протерли первые несколько рабочих зон и направили свет. Мастера были впечатлены, что не только удалили возможно 50% света дефектов и туман с черной отделки, но его оставили без дымки или “кривых”, которые могут посеять хаос на мягкой черной краске. 

Здесь я выключил камеры в разделе и вы можете увидеть, что слева была исправлена с Сонакс, а с правой стороны очень туманная полировка.


Обычно с краской,  вы можете потратить много, много часов с неприятным процессом для того чтобы достигнуть даже уровня коррекции 50% и этот уровень глянца. Для этого Феррари 355, вложили только около 2 часов легкой работы, чтобы добиться этого:

В то время как не идеальный, это "Феррари" теперь выглядит совершенно потрясающе с очень небольшим усилием.


Теперь посмотрим как поведет себя полироль Sonax NanoPro на Акура NSX 1994. Эти автомобили имеют даже более мягкую и более привередливую краску, чем Ferrari, полагал, что это будет большим испытанием. Мы только делаем один шаг ногтей на эту машину, и хотел получить максимум с лучшей отдачей в наименьшее количество времени. Полировали Sonax NanoPro с черной отделкой на скорости 3.5, и начался процесс. Еще раз...чисто отделка, большой глубиной и блеском, и самое главное никакой дымки или кривых. С этой мягкой краской, достигли наверное, 75% коррекции всего за несколько часов благодаря Сонакс.

Пока не получали никаких “до” фотографий, вы можете увидеть, что это на Acura NSX можно было видеть неимоверное количество, глубины и блеска после полировки.




Пробовали Сонакс на системах лак, но что насчет мягкой одноступенчатой краски? Была возможность проверить на   Феррари Тестаросса 1991 в магазине. Когда этот автомобиль пришел, он был покрыт такой тяжелой мглой, что это выглядело серым в правильном освещение. Это был 20-летний автомобиль, и мягкие краски были очень изношены и усталые. Черные краски должны кричать “посмотри на меня” с высоким глянцем и отражательной способностью, но эта Феррари уже не была такой.

Я сделал два теста на этом...полировать краску вручную, и машинным способом. При полировке краски вручную, используя полироль Sonax NanoPro,  была огромная разница в количестве блеска и глубины цвета. Она также исправляется довольно легко, небольшая дымка. Так что если кто-то хотел использовать Sonax NanoPro рукой на мягкие краски, они по-прежнему могут рассчитывать на заметную разницу. Когда я перешел на использование полировщика (скорость 3,5), он вывел коррекцию на другой уровень. Я не только избавился от, наверное, 50% световых дефектов, но и добавил насыщенности цвета, которые нужно увидеть, чтобы поверить. Этот автомобиль превратился в одно глубокое, черное, глянцевое пятно, каким не был в течение долгого времени. При этом автомобиль по-прежнему имел много глубоких шрамов и царапин (что потребует, вероятно, 20-25 часов тяжелой шлифовки для удаления), цвет, прозрачность, блеск, и размышления, что этот автомобиль сейчас превратится в соперника новым феррари ...всего за 2 часа работы!

Здесь вы можете увидеть 50/50  когда отполированы детали.



И когда вы уберете все,  седая-дымка уйдет с глянцевой отделки, которая выглядит как эта:


И снаружи:



Даже в пасмурную погоду:


Поверил его вручную на различных поверхностях, я тестировал машину в быстрые одношаговые полировки, и сейчас настало время, чтобы попробовать его в нескольких шагах процесса полировки. Работал над Россо Корса Феррари 355, и сделал достаточно, что бы хорошо работать с ними. Но, несмотря на это, я видел это как возможность попробовать что-то совершенно другое. На первом этапе тяжелого компаундирования с использованием микрофибры отрезные диски в мегуиэра и D300 соединения. Это избавит от всех своих недостатков, но осталось немного дымки на мягкой красной краске. Для сравнения я попробовал М205 и Д301 отделка воском, и они оба оставили очень небольшой туман, который был заметен при осмотре на свету. Я схватил  Сонакс, ее проверил, и после моих первоначальных выводов я исходил, чтобы закончить весь автомобиль с таким сочетанием...оставляя ультра-чистый на красивом красном Феррари. Хотя я наверное не смог бы использовать этот процесс сложнее красками, это было идеальное решение для мягких красок.

Вот работа с Сонакс на крышке двигателя 355 (самый лучший способ исправить это, чтобы удалить их из автомобиля).


Заключительные мысли о Sonax NanoPro

Плюсы:
Чрезвычайно универсальный. Может использоваться вручную или машиной...краски, двери, косяки, волокно углерода, etc.
Продукт...чистит, полирует, защищает
Удивительные результаты с цифро-полировщиком на ультра мягких и темных красках.
Относительно легко использовать. Немного продукта проходит долгий путь.
Содержит воск карнаубы, так что другие действия не требуются.

Минусы:
Может быть трудно удалять, если продукт не полностью работал. Я рекомендую полировать в один раздел, потом удаление, затем перейти к следующему разделу.
Бутылка легко опрокидывается! Это высокие, стройные бутылки  и в процессе работы можно легко ее задеть. 
Содержит воск карнаубы, некоторым не нужен воск в полироли.

Как видите, несмотря на некоторые пункты, перечисленные в категории “против”,  этот продукт получил восторженную рецензию. Он прекрасно подойдет как для профессионалов так и для новичков. Хотя он может и не иметь таких звездных результатов на жесткий красках, но он конечно, творит чудеса на мягких красках (Японских авто, Порше, и буквально всех чисто-черных). А то, что он может быть эффективно использован на разных типах машин и на множестве цветов, делает этот продукт намного лучше.

Купить Sonax NanoPro можно с разделе "Полироли и воски для кузова".