Прогрев двигателя зимой. Делать или нет?

Каждый автомобилист хотя бы раз в жизни задавался вопросом, нужно ли прогревать двигатель зимой. Далеко не все знают ответ на этот вопрос, но многие продолжают упорно следовать глубокому внутреннему убеждению, что все-таки надо. Так ли это на самом деле? Чтобы разобраться в данном вопросе, нужно понять какие процессы происходят с автомобильным сердцем в зимние холода.

Что происходит в основных автоузлах зимой?

Запуск двигателя в холодное время года отличается от летнего. Это происходит потому, что по физическим законам все материалы немного меняют свои технические характеристики при низких температурах.

·         Твердые материалы (из которых и состоят все движущиеся части двигателя) сужаются. Вследствие этого увеличиваются зазоры трущихся элементов, и ускоряется их износ. Происходящее распознается по характерному металлическому шуму из зоны двигателя.

·         Моторное масло становится более густым. Эффект смазки в подшипниках и сопряженных с ними деталях становится гораздо хуже. Нагрузка на узлы автодвигателя возрастает, так как движение подшипника затруднено. Как результат повышенный расход горючего.

·         Детали из эластичных материалов теряют в значительной мере свои качества. Шланги с загустевшими жидкостями могут слететь с патрубка или вообще лопнуть. Даже этот фактор говорит о том, что прогрев двигателя в мороз в определенной степени нужен.

·         Электролит в аккумуляторе увеличивает вязкость. Это приводит к тому, что скорость химических реакций снижается и уменьшается период времени, в который он может выдавать нужный ток.

Основные проблемы можно решить, определив какое масло заливать в двигатель. Но замена масла не сможет полностью решить вопрос об эффективном запуске двигателя зимой.

Как происходит прогревание двигателя в зимнее время

Когда все технологические жидкости достигнут оптимальных рабочих температур, можно считать двигатель прогретым. В прогретом состоянии работа двигателя будет наиболее эффективной, а износ деталей мотора минимальным.

Когда мы греем двигатель зимой, в первую очередь повышается температура антифриза (это видно по показаниям стрелки датчика). В то же время прогревается верхняя часть двигателя. Далее прогревается масло в поддоне, а за ним нейтрализатор.

Пока температура двигателя повышается после пуска, увеличивается и расход топлива. Но в этом виноваты не датчики, как считают многие автомобилисты-новички. При дальнейшем прогревании двигателя расход приходит в норму.

Способы пуска двигателя зимой

Различное моторное масло при определенных минусовых температурах теряет текучесть. Так средние показатели для минеральных масел -20…-25 градусов Цельсия, а для синтетических этот показатель достигает -45.

При низкой температуре двигателя происходит движение деталей «всухую», что приводит к увеличению механических повреждений и дополнительному расходу топлива. Когда же после пуска температура двигателя зимой достигает оптимальной отметки? Сразу после завода и начала движения или стоит запустить и греть на месте? Если греть, то как долго? Рассмотрим возможные способы прогревания ДВС:

1.      Греем двигатель долго и только потом начинаем движение – классический «дедовский» метод.

2.      Современный способ – включил и сразу начал движение.

3.      Комбинированный – пуск двигателя, небольшое прогревание ДВС в течение 5 минут и полный прогрев авто уже непосредственно в пути.

Для того чтобы добиться чистоты эксперимента, его провели на не самой свежей европейской иномарке с двигателем 1,6 л.

В первом случае после прогревания двигателя зимой в течение 20 минут расход топлива за это время составил 0,8 литра, температура антифриза достигла 55 градусов.

При современном варианте пуска ДВС, который рекомендуют нам производители, не особо заботясь об экономии наших денег и эксплуатации авто после гарантийного периода, сразу после пуска и начала движения расход топлива был на уровне 10 литров, но через минуту снизился до нормы в 6,7 литра. Как результат, израсходовано на этапе доведения до рабочих температур всего 0,5 л топлива и сэкономлено время. Однако как такое поведение скажется на дальнейшей работе мотора не совсем явно видно, потому как износ требует времени.

При комбинированном прогреве двигателя зимой в течение 5 минут, пока водитель расчищал намерзший на стеклах лед, расход топлива на холостых оборотах достиг 1,4 л/ч. Движение началось с расходом 7,5 литра на 100 км и быстро пришло в норму, снизившись до 6,5 литра. В результате на достижение оптимальных условий работы двигателя было потрачено 5 минут времени и 0,6 литра топлива.

Итог

В поисках ответа на вопрос, надо ли прогревать двигатель автомобиля зимой, ответ довольно очевиден. Запуск прогретого двигателя позволяет избежать быстрого износа деталей. Не стоит забывать и о том, какое масло залито в двигатель зимой.

Наиболее приемлемыми условиями пуска двигателя зимой являются:

·         прогрев авто в течение 3 – 5 минут;

·         в начале движения не стоит давать на ДВС большие нагрузки и ускорение (не более 2000 оборотов до достижения температуры 80 – 90 градусов).

Придерживаясь такой схемы, вы сможете не только сберечь двигатель и трансмиссию от преждевременного износа, уменьшить количество токсических выхлопов в атмосферу, но и не будете издеваться над собой, садясь в холодный автомобиль.