Тосол или антифриз?

У многих автомобилистов есть извечный вопрос, что такое тосол и антифриз, в чем их различие, почему охлаждающая жидкость бывает разных цветов и, конечно же, можно ли смешивать эти жидкости. Перед рассмотрением данных вопросов необходимо ознакомится, для чего же так необходима охлаждающая жидкость в автомобиле. В первую очередь данная жидкость необходима для защиты двигателя от замерзания его в зимнюю пору года, от закипания в жаркую летнюю и предотвратить его коррозию. Правильно подобранная охлаждающая жидкость позволит продлить срок службы вашему двигателю, а вам время, деньги и нервы.

Тосол или антифриз?

Многие автомобилисты спорят что тосол и антифриз это две разные жидкости, но это не так! По сути, тосол это и есть антифриз, только наши изменили его название. ТОСОЛ – это аббревиатура, первые три буквы переводятся как «Технология Органического Синтеза», а последние 2 буквы «ОЛ» обозначение спиртов, то есть их окончание (к примеру, этиленгликоль, этанол). Базовая основа тосола и антифриза состоит из этиленгликоля или пропиленгликоль (в современных антифризах), дистиллированной воды, красителя и присадок. В данных жидкостях сама соль является в пакете присадок, которые выполняют функции: антивспенивание, антикоррозийное и смазывающие. Присадки разделяются на «Силикатные» (минеральные) и «Карбоксилатные» (органические), именно это их разделяет на разные классы. Купить тосол и антифриз можно как в готовом виде, так и в концентрате. Неразбавленный качественный концентрат, как правило, закипает от +150°C и при -40°C становится более тягучим, густым, но не кристаллизуется, для его использования советуется разбавить дистиллированной водой.

Почему охлаждающая жидкость имеет разные цвета?

Сами по себе спирта в базовой основе имеют прозрачный цвет, поэтому к ним добавляют специальные красители для распознания какой марки антифриз. Известная компания Volkswagen установила свою спецификацию для антифриза которые разделяются на 5 категорий. Поначалу она была сугубо только для компании, а со временем все производители ОЖ стали выпускать под их обозначением.

G11 (синий) – изготовлен на основе этиленгликоли с минеральным пакетом присадок. Данная жидкость позволяет уберечь двигатель от коррозии, посредством обволакивания двигателя создав при этом защитную пленку. Но они немного ухудшают теплоотдачу.  
G12 (красный) – изготовлен на основе этиленгликоля, но уже с органическим пакетом присадок. По сравнению с G11 они не создают защитный слой вокруг двигателя, а напрямую действуют на очаги коррозии, только тогда когда она появляется.
G12+ (красный) - изготовлен на основе этиленгликоля с двумя присадками, силикатами и карбоксилатами, которые выполняют функции как G11 для создания защитного слоя двигателя и G12 которые действую на очаг коррозии.
G12++ (красный) – в базовой основе также этиленгликоль, но по сравнению с G12+ он имеет намного больше органических присадок и чуть меньше минеральных.
G13 (желтый) – в базовой основе используется пропиленгликоль с таким же набором присадок как у G12++. Разница между G12++ и G13 в экологичности, последний намного безопасней для природы вот и все.

А, к какому классу цвету ОЖ относится тосол, спросите вы? Вот вам и ответ. Еще в 90-е годы импортные автомобили, которые приехали к нам из-за границы имели свой цвет антифриза. К примеру, в европейские авто заливали ОЖ (G11 и G12) синего цвета, а в японские (G11 и G12) красного цвета. При этом антифриз за границей использовали раньше, чем у нас. Именно поэтому что бы удовлетворить потребности водителей отечественного автопрома, наши можно так сказать позаимствовали технологию антифриза. Но при этом они добавили с состав краску синего цвета, потому что в те времена синий пигмент при нагреве не темнел. А, как получил название ТОСОЛ вы уже прочли выше. Также при производстве тосола был свой ГОСТ, который один в один соответствует антифризу G11. Вот теперь вы уже с уверенностью можете поспорить с соседом по гаражному кооперативу.

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость?  

Всех мучает вопрос, что же будет, если смешать тосол и антифриз? А нечего не будет, при смешивании тосолов и антифризов даже разных категорий изменяется только цвет жидкости, никаких осадков и хлопьев на поверхности не будет. Температура кипения не снизится, как и замерзания. Также вы зададите вопрос, почему же производители не рекомендуют их смешивать? Все просто! Они не могут проверить все антифризы и тосолы на соответствие ГОСТу, которого уже давно нет и плюс к этому, у каждого производителя есть свои технологически условия. Не говоря уже о маркетинговом ходе, которые говорят покупать только их продукцию и ни в коем случае не смешивать с другими ОЖ.

Дешевый тосол и антифриз без надлежащего давления в системе охлаждения закипает уже при температуре 95°C. К тому же, при кипении дешевые спирты в составе выделяют легко воспламеняющие пары, что очень опасно, если жидкость попадет на выхлопной коллектор, то это приведет к более плачевным последствиям, не считая того что из-за высокого давления при кипении может разорвать расширительный бочек или даже радиатор. После этого следует еще раз подумать о покупке более дешевых охлаждающих жидкостей. Покупать следует только качественную ОЖ на основе этиленгликоля, который не горит.

Купить тосол и антифриз вы можете в разделе «Охлаждающие жидкости» в нашем интернет-магазине «Автозабота»