Всесезонные шины Michelin Premier

В прошлом месяце, компания Michelin сделала первый шаг в попытке совершить революцию в шинной промышленности. Идея достаточно проста, ее изучают ведущие ученые мира в течение десятилетий. Что, если шины не деградируют, так как протектор изнашивается? Это именно то, что Мишлен надеется достичь новейшего бренда шина для легкового автомобиля, Michelin-Premier All-Season.

Представленный в прошлом месяце на североамериканском международном автосалоне, волшебство нового премьера шин является технология EverGrip. Так как шина изнашивается, ее рисунок протектора изменяется, чтобы обеспечить работу для  мокрой погоды на протяжении всей жизни шины. Мишлен делает довольно смелое утверждение, что это как большой шаг вперед в технологии шин, как изобретение радиальных шин и соединения кремнезема. В основном, производитель видит эту покрышку как клише “правила игры” в сфере безопасности.

Построен в качестве преемника MXV4, премьер-линейка шин будет хитом первого апреля по всей Америке. Он предназначен, чтобы быть безопасней, в качестве шины деградируют, но это не влияет на безопасность. Соединение премьера состоит из обильного количества кремнезема и подсолнечного масла. У него столько же кремния в шине в качестве полимера может справиться. Как освежить, кремнезем является основным компонентом во влажных тяговых характеристиках, а подсолнечное масло обеспечивает лучшую гибкость резины при низких температурах.

Но много шин содержащие эти ингредиенты в наши дни. Что действительно отличает премьер вне конкуренции меняющейся технологией протектора. Так как шина изнашивается, четыре канавки по центру становятся шире, чтобы компенсировать эвакуацию воды из меньшей глубины протектора. Большинство шин, включая премьер, имеют примерно 30 процентов зоны, которая не соприкасается с дорогой. Большинство шин изнашиваются и перестают работать как положено. Новый премьер работает даже при износе в 50%.

Это не значит, что шины нужно заменить на этом уровне. Мишлен утверждают, что эти шины предназначены для работы превосходно вплоть до износа. На самом деле, канавки открываются вплоть до полного износа колеса. Так же при износе и расширении канавок пятно контакта не уменьшается. Канавки по диагонали на две полосы, обрамляющие группы центр на самом деле исчезают и становятся твердыми, при изнашевании, чтобы компенсировать резиновый потери в других областях. Это позволяет общей площади пустот оставаться на том же уровне что и у новых шин. След протектора шины, когда она на половину изношенна выглядит совсем по-другому, чем след, когда она новая.

Говоря о новых, Мишлен делает еще одно смелое утверждение о новый Premier шин. Производитель уверен, что даже при наполовину изношенных, эта шина будет работать лучше во влажных условиях, чем многие конкуренты абсолютно новые шины. Напористо утверждают, действительно и мы не могли ждать, чтобы подвергнуть испытанию. Поэтому, когда Мишлен пригласили нас в компании Лоренс полигонах в Южной Каролине, мы не могли сказать нет.

Когда мы приехали на объект, нас ждал ряд блестящий Кадиллак CTS. Два теста выкладываются на затопленной трассе, один мокрый автокросс и торможение на мокрой поверхности. Премьер поставил против двух других ярусов одной шины, по заверению компании Goodyear и Bridgestone  turanza serenity в плюс. Для обоих тестов, премьер Мишлен были соскоблены до 50 процентов протектора что бы состязаться с новой Goodyear и шинами Bridgestone. Все шины монтируются на одни и те же наборы колес и давление в шинах стандартное.

Заняв очередь за рулем каждого автомобиля установлены три разные шины, изношенные премьер показал лучшую управляемость и уровень сцепления. Уверенность в Авондейле только отстает от Мишлена немного сцепление, но быстро падает при приближении к пределу сцепления шин. Бриджстоун имели меньшее сцепление, но не сильно спад на краю сцепление по сравнению с Гудиер. В любом случае, изношенный Мишлен не просто сопоставимы с этими новыми шинами, когда дело доходит до мокрых поворотов, сцепления и торможения,Michelin-Premier  на самом деле немного лучше.

Но я вам говорю, как хорошо эти шины чувствуют себя на мокром асфальте-это вещь, бесспорно хард другой. Именно это второе испытание. Три прохода будет производиться в трех Кадиллаках, еще раз ношение Goodyears, Бриджстоун и Мишлен провел. В стоячей воде на 53 км / ч, мы давим на тормоза до полной остановки. Наше 50-0 км / ч расстояние будет измеряться, чтобы показать, как долго каждая шина будет тормозить. В среднем мы остановились в 98,2 фута на шинах Мишелин против 105.2 футов с новым Goodyear и 109.1 фуов с Bridgestone. Это почти длина машины и более короткий тормозной путь.

Как свидетельствуют результаты испытаний, Michelin может быть лучшим среди производителей с этой революционной технологией. Это первая успешная попытка перевернуть представление о шинах. После дня, испытаний в руках безжалостных автомобильных журналистов, мы не заметили каких-либо необычных повреждений боковины премьеры и скрытые пазы, остается просто что – скрыты.

Когда шина попадет в розничную торговлю в апреле, она изначально будет доступна в 32 типоразмерах с диаметром от 15 до 18 дюймов и поставляются с 60,000 милями  гарантии. По стартовой цене $156, шины немного выше среднего по отрасли уровня для всесезонных шин. Но, как и большинство вещей в жизни, вы получаете то за что платите. Если вам нужна шина которая будет служить долго то Мишлен примьер именно, то что вам нужно.

купить шины Мишлен можно в разделе "Шины и Диски".